大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于施工现场坍塌致3死的问题，于是小编就整理了4个相关介绍施工现场坍塌致3死的解答，让我们一起看看吧。

1. 廊坊固安工地基坑边坡坍塌事故3人死亡，省住建厅：事故责任企业未按规定报告事故，对企业、责任人员处罚。你怎么看？
2. 深圳体育中心坍塌致3死5伤，事故本可避免：无人机切割未达到预期效果，专业焊工再进行人工氧割引发悲剧。你怎么看？
3. 如何看待安徽六安一家1400平米仓储用房因积雪过多发生坍塌，造成仓库内3死7伤？
4. 惊魂！短短14个小时里，广电河源两座跨江大桥垮塌共造成3车坠江，你怎么看？

廊坊固安工地基坑边坡坍塌事故3人死亡，省住建厅：事故责任企业未按规定报告事故，对企业、责任人员处罚。你怎么看？

首先，基坑支护费用很高，所以胆大妄为的基坑支护不按要求施工，甚至不支护，野蛮施工。

其次，事故发生后，因为造成三人死亡，已属于较大事故，需要承担法律责任，故意隐瞒，在信息如此发达的今天，也属于欲盖弥彰，因而产生这样的结果！

深圳体育中心坍塌致3死5伤，事故本可避免：无人机切割未达到预期效果，专业焊工再进行人工氧割引发悲剧。你怎么看？

发生这样的事故让人痛心又愤怒，这是一起本可以避免的事故。

从整个报道来看，我们需要对事故的几个方面提出疑问：

施工方案的制定对于一个工程的施工起到指导性作用，它可以有效的避免施工过程中的蛮干、作业不规范、措施不到位等情况，将所有问题都考虑在内，从而避免作业过程中的不确定性。从报道看，施工人员觉得这是一个简单的工程，这是有问题的。从安全的角度，这是不负责任的，任何不采取措施将风险控制在可接受的范围之内，而只是靠主观臆断，是对作业人员的不负责任。

在生产或施工过程中，任何作业在开始之前，都需要进行危险有害因素分析，这是整个作业工程中绕不开的一环，其目的就是穷极作业过程中可能遇到的危险，从而采取措施消除危险或将危险降到最低。在整个事故报道中，我们很难看见这次作业进行了危险有害因素分析。

施工方在无人机切割承重柱效果不理想的情况下，让焊工进行人工氧割，曾有施工人员对此提出过质疑。“我们干工程20多年，觉得工程不能那样做。”一位有着20年拆楼经验的施工人员说。质疑无果。这次切割是承重柱，相信大家脑海中都有这样的概念，承重柱起承重作用，在承重柱遭到破坏后，被承载的物体肯定会坍塌，为什么明知是在切割承重柱，现场施工负责人还要令施工人员冒险作业?

四、作业过程中，安全监管在哪里？

在前面已经写到，现场施工人员都已经意识到危险了，现场安全监管就更应该提前认识，因为从专业素养和知识方面，他的水平都在施工人员之上，为何安全监管没有在施工人员意识到危险之前叫停这次施工，告诉现场施工负责人，以分析危险有害因素，制定控制措施呢？

另外：根据《中华人民共和国安全生产法》的规定，本次施工的现场负责人将受到法律的制裁。本次事故划分为较大事故，由设区的市级人民政府直接组织调查。

拆这种大型网架结构，必须搭满堂红钢管架，但拆除工期长人工成本高。但安全，如果甪无切割，应先把立柱的支撑切除，切立柱时应该呈<60度切割，让它用自身的自重慢慢滑下来。从现场切割看是90度切割，切割后由于自身太重切割后无法移动才采取二次切割的。

如何看待安徽六安一家1400平米仓储用房因积雪过多发生坍塌，造成仓库内3死7伤？

2018年1月4日下午，位于金安区皖西大道的一家名叫绿篮子的超市仓库因积雪过多，导致1400多平米仓储用房坍塌，造成仓库内10名工作人员受困，被困人员全部获救后送往医院急救，3人抢救无效死亡，7人不同程度受伤。

新年伊始，安徽部分地区迎来了暴雪，造成了一定数量的人员伤亡以及大量的财产损失。前几日合肥望江路五处站台倒塌的新闻热度尚未退去，又看到了这条消息，心情格外沉重。每一起事故都是一场灾难，意味着有的家庭将陷入生离死别的痛苦中。

诚然这次暴雪来得有些迅猛，大家对其可能带来的危害预计不足。在这极端的天气里，尽量减少外出的次数。企事业单位以及其他单位一定要随时关注天气的动态，及时做出调整。天气异常的话，必要时通知员工在家休息，规避风险。

绿篮子超市的仓库被积雪压塌，说明六安的这次雪情严重。但是是否有这样一种可能，超市的管理层平常对仓库的检修忽略了。有的建筑年久失修，必定存在一定的安全隐患。平常倒没什么，一旦天气反常，就会出现坍塌的现象，导致重大损失。

对逝者表示哀悼，对伤者表达同情。事情已经过去，留给亲人的是无尽的悲伤。如何减少类似事件的发生，这是值得大家思考的问题。

惊魂！短短14个小时里，广电河源两座跨江大桥垮塌共造成3车坠江，你怎么看？

广东河源，两座大桥在一天里相继垮塌。

一人死亡，3人失联。

希望这失联的三人能够幸运存活，平安归来！

洪水灾害是各种自然灾害中最为可怕的种类，古人有“洪水猛兽”之说，就是指这样的灾难可怕程度。

1991年我家乡江苏也遭遇了百年不遇的特大洪水，那时候，县城的水位一直涨到了街道上，而周围的乡村地区，因为属于里下河洼地，已经全面淹没，坐着小救生艇下乡，看见大水茫茫，很多房子站在水中，过去是粮仓晒谷的水泥坪地方，也已经没过了膝盖。

当时虽然经济还不发达，但救灾工作做的很有序，没有发生重大伤亡也没有后续的疫病流行。后来水退了，大地上很快恢复了正常。

记忆中，我们家乡在那次洪水中，没有发生大桥垮塌这样的事故。而且在灾后整个江苏省及全国范围都在升级沿江的抗击洪水的防洪工程。

所以，像河源市这样短期里垮塌两座大桥，一座是70年代的旧桥，一座是90年代的桥，到底是建筑老化、或因为洪水引发的土壤疏松、次生灾害，还是建筑质量、或公共设施维护修缮更新不及时？

具体原因，有待相关部门给出结论。

现在最希望的就是，失踪者能够生还，以及灾区早日平安！

电影《让子弹飞》里，葛优说最糟心的事就是“吃着火锅唱着歌，突然就被麻匪劫了”。而对河源几名历险者来说，最糟心的莫过于“过着大桥开着车，突然桥就塌了”。

更可怕的，河源还连着塌了2座桥----党演大桥和东江大桥，这是惊魂连着惊魂。

看着极具冲击力的事发视频，我想起了那句：“你永远都不知道，明天和意外哪个先来。”这3辆坠江车辆有10000种可能跟这一劫擦肩而过，可偏却经历了最不幸的那一种。

那个在东江大桥落水后于激流中成功逃生的网约车司机，劫后余生是奇迹；还有3人迄今下落不明，希望奇迹也眷顾他们。

但对桥梁类基础设施来说，避免悲剧不能靠奇迹。目前大桥为何而塌，还不知。有人说是东江上游大坝泄洪所致，也有媒体曝出已有47年寿命的东江大桥桥型设计已过时、运载能力跟不上车流量、已屡经维修。考虑到这次河源正经历大暴雨，还发布了首个地质灾害气象风险最高级别预警，希望这次在天灾之外没有人祸。

诗人说：“愿桥都坚固，隧道都光明”。我也希望，所有桥都坚固，不会任由江水吞噬生命。

本人是河源人那座桥离家也不远经常去那边钓鱼，说实在的吧能在桥上掉下来还活着就是个奇迹，那段江面特别宽阔水流也特别急，往下那一带都是水很深很急，要是车上能有些浮的物品可以抱住，普通人或许能有些活的机会，比如抱枕，矿泉水瓶不过情急之下很难想到那个问题

桥塌了还要怪司机？咋不怪汽车制造商呢？咋不怪他妈没给他生在黄道吉日一生平安长生不老呢！自己命悬一线怎么救别人？我经常给我的学生交代防溺水，每周都讲，每周我都会说，孩子们有人溺水了你要做的是呼救，报警，119，120，无论如何，不要下水救人，你的命也是命！

司机已经尽力了，河面宽，水流急，司机自己也处在命悬一线之中，无可厚非。桥是上个世纪72年建的石拱桥，无钢筋、无水泥，已经47年了，不能怪桥的质量，更不能怪通过的滴滴车，这是一个意外，只是桥的管理部门有不可推卸的责任，没有认真检修和维护，如果实在不行，当初就应该拆除重建！

到此，以上就是小编对于施工现场坍塌致3死的问题就介绍到这了，希望介绍关于施工现场坍塌致3死的4点解答对大家有用。